怎么更换汽车轮毂

为什么你需要更换汽车轮毂？

随着驾驶年限的增加，很多车主会发现原厂轮毂出现磨损、划痕甚至变形的情况，出于提升车辆外观或性能的目的，也有人选择更换更大尺寸或更轻质的轮毂，但轮毂不是随便换就能用的，它关系到轮胎匹配、车辆稳定性、刹车散热以及整体操控表现，如果你打算自己动手更换轮毂，这篇文章将为你提供一套完整、安全、实用的操作指南。

更换轮毂前的准备工作

在动手之前,必须确保你拥有以下工具和材料：

工具/材料	数量	备注
千斤顶	1个	必须能承受车辆重量（建议≥2吨）
扭力扳手	1把	精准控制螺栓紧固力矩
轮胎拆装机（可选）	1台	若无专业设备可用手动撬棒辅助
轮胎螺丝专用套筒	1套	根据车型匹配（常见为17mm、19mm）
润滑油（防锈剂）	适量	用于螺纹部位，防止生锈卡死
新轮毂 + 匹配轮胎	1套	确保尺寸、ET值、PCD等参数一致
手套、护目镜、口罩	各1副	安全防护不可少

注意：更换轮毂时务必选择平整、坚硬的地面，并拉紧手刹,必要时用三角木块固定车轮防止移动。

第一步：卸下旧轮毂

先用千斤顶将车辆抬起，确保车轮完全离地，此时不要急于拆除螺栓，应先用扭力扳手松动螺栓（逆时针方向），但不要完全拧下，这是因为如果直接拆掉螺栓,轮毂可能因惯性掉落导致损伤或危险。

松动后，将车辆继续升高至足够空间进行拆卸，使用专用套筒或加长杆配合扭力扳手，逐个拧下轮毂螺栓，若遇到锈蚀无法转动，可滴入少量润滑剂静置几分钟再试，拆下螺栓后，用手轻轻推动轮毂使其脱离制动盘——如果卡住,可用橡胶锤轻敲轮毂边缘辅助分离。

第二步：安装新轮毂

将新轮毂对准螺栓孔，缓慢放到底部并贴合制动盘，注意：有些轮毂带“导向销”或“定位孔”，要确保与原车接口完全吻合,否则会影响平衡和行驶稳定性。

确认位置正确后，用手拧上全部螺栓，初步固定，此时不能一次性拧紧，应采用“交叉对角法”逐步锁紧——即先拧紧对角两个螺栓，再拧另外两个，反复几次,使轮毂受力均匀。

第三步：精确紧固与校验

这一步最关键！用扭力扳手按照原厂规定扭矩值拧紧螺栓（通常为100-120牛·米，具体见手册），不同品牌车型差异较大，切勿凭感觉用力过大,否则可能损坏螺纹或轮毂。

拧紧后再次检查是否牢固，轻轻晃动轮毂应无松动感，随后放下车辆，让轮胎接触地面，再重新拧紧一遍螺栓（因为刚落地时压力变化可能导致松动）。

第四步：动平衡测试（重要！）

很多新手忽略这一步，结果导致方向盘抖动、轮胎异常磨损，即使轮毂本身没问题,安装过程中也可能因装配误差造成不平衡。

建议前往专业维修店做动平衡测试，通过仪器检测偏重点并添加铅块调整，若条件允许，也可在家使用简易动平衡仪（如磁吸式）自测,但精度不如专业设备。

第五步：路试与观察

完成上述步骤后，进行短途试驾（建议不超过30公里）,重点关注以下几个方面：

• 方向盘是否有明显震动？
• 刹车时有无异响或跑偏？
• 轮胎是否贴合地面？有无刮蹭痕迹？
• 轮毂与挡泥板间隙是否正常？

一旦发现问题，立即停车检查,切忌继续长途驾驶。

常见错误及注意事项

不少车主在更换轮毂时犯以下错误：

❌ 盲目追求大尺寸轮毂
→ 过大的轮毂可能影响悬挂行程、增加油耗,甚至触发ABS报警。

❌ 不更换匹配轮胎
→ 轮毂变大后若仍用原轮胎，会导致胎压不准、抓地力下降。

❌ 忽略ET值和PCD参数
→ ET值（偏移量）决定轮毂内侧距车身距离；PCD（螺栓孔数+直径）决定能否安装,不匹配将无法固定！

❌ 未做动平衡就上路
→ 长期高速行驶易引发轮胎偏磨、悬架疲劳。

✅ 正确做法：提前查询原厂数据，购买同系列品牌产品（如BBS、Enkei等）,或咨询技师建议。

更换轮毂是一项技术活，更是责任体现

很多人以为换个轮毂只是“换个样子”，其实背后涉及力学、几何学和安全工程，每一次规范操作，都是对自己和他人生命的尊重，尤其在城市交通日益复杂的情况下，一个稳定的轮毂系统,可能是关键时刻救命的关键。

请认真对待每一个细节，哪怕多花半小时，也要确保万无一失，别让省事变成隐患,这才是真正懂车的人该有的态度。

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