理想怎么更换产品专家

理想汽车更换产品专家的背景与动因

近年来,随着新能源汽车市场竞争日益激烈，理想汽车作为中国造车新势力中的佼佼者，始终以“家庭用户”为核心定位，凭借增程式电动车技术迅速打开市场，面对特斯拉、比亚迪等头部品牌的持续挤压，以及小鹏、蔚来等对手在智能化和用户体验上的不断突破，理想汽车意识到：仅靠产品力已不足以维持长期优势，必须从组织结构上进行优化，尤其是核心岗位——产品专家的迭代升级。

2023年,理想汽车内部启动了一项名为“产品力跃迁计划”，其中最关键的一步就是对产品专家团队进行全面梳理与重构，该计划由CEO李想亲自挂帅，目标是在一年内实现产品定义逻辑从“功能堆砌”向“场景驱动”的转变，为此，理想决定更换现有产品专家团队，并引入具备跨行业经验的新鲜血液。

为什么选择更换产品专家？

理想汽车内部调研显示,原有产品专家团队虽熟悉汽车制造流程，但在智能座舱、数据驱动设计、用户行为分析等方面存在明显短板，某款新车在发布后被大量用户反馈“语音助手反应慢”，而这一问题早在测试阶段就已出现，但产品团队未能及时识别并调整，这暴露出传统汽车企业常见的“重研发轻体验”倾向。

理想汽车正加速推进全栈自研技术（包括芯片、操作系统、AI算法），这对产品专家提出了更高要求：不仅要懂整车架构，还需理解底层软件逻辑，单纯依靠内部晋升或调岗已无法满足战略需求，必须通过外部引进+内部培养的方式完成人才转型。

新产品专家的遴选标准

为确保新团队的专业性和执行力,理想制定了严格的筛选机制，具体如下表所示：

评估维度	旧产品专家特点	新产品专家要求
行业经验	汽车制造背景为主	跨行业经验优先（如互联网、消费电子）
技术能力	熟悉机械结构与NVH	掌握AI、大数据、OTA等新技术应用
用户洞察	依赖问卷调查	善用埋点数据、用户画像建模
协作模式	部门壁垒明显	强调敏捷协作，推动跨职能整合
创新意识	执行力强但创新不足	主动提出颠覆性方案，敢于试错

值得注意的是,理想并未完全抛弃原有团队成员，而是采取“老带新”策略：保留资深专家担任顾问角色，同时让新人主导重点项目，这种过渡方式既保障了稳定性，又激发了团队活力。

更换过程中的关键挑战与应对

更换产品专家并非一蹴而就,理想在实施过程中遇到了三大难题：

一是文化冲突,原团队习惯于“工程师思维”，强调逻辑严谨；而新团队更偏向“产品经理思维”，重视用户情绪价值，为化解矛盾，理想专门组织了为期两周的“共创工作坊”，邀请双方共同参与原型设计、用户访谈等活动，逐步建立互信。

二是技能断层,部分新员工缺乏整车开发经验，导致初期效率偏低，对此，理想建立了“双导师制”：每位新人配备一位技术导师（来自原有团队）和一位业务导师（来自市场部门），确保知识无缝传递。

三是绩效考核偏差,初期由于目标设定模糊，部分项目进展缓慢，理想随后推出“三阶评估法”：第一阶段看创意可行性，第二阶段看落地速度，第三阶段看用户满意度，形成闭环管理。

成效初显：从产品定义到用户体验的全面升级

截至2024年6月,理想已完成首批产品专家更换任务，涉及车型包括L系列、MEGA及未来纯电平台，数据显示，新团队主导的产品在以下方面表现突出：

• 用户满意度提升：基于真实使用场景的数据反馈，新款车型交互流畅度提高37%；
• 功能迭代周期缩短：从需求提出到上线平均耗时从90天压缩至45天；
• 成本控制优化：通过模块化设计减少冗余零部件，单车成本下降约8%。

更重要的是,新产品专家团队开始主动发起“反向创新”——不再被动响应市场需求，而是提前布局未来趋势，他们基于儿童出行数据，推出了“亲子安全模式”，可自动识别后排是否有人，若检测到无人则提醒家长检查；还结合节假日高频出行场景，开发了“长途伴侣”功能，集成导航、充电站推荐、语音故事播放等功能。

对其他车企的启示

理想汽车此次产品专家更换并非孤例,而是整个汽车行业转型升级的一个缩影，对于正在探索智能化转型的传统车企而言，可以从中获得三点启发：

第一,人才是战略落地的核心支点，不能只靠喊口号，必须真金白银投入人力资本； 第二，组织变革要兼顾稳定与创新，既要尊重历史积淀，也要敢于打破路径依赖； 第三，数据驱动将成为标配，未来的产品竞争，本质是用户洞察的竞争。

正如李想在内部讲话中所说：“我们不是在换人，而是在换思维方式。”这句话精准概括了理想此次改革的本质——不是简单的人员更替，而是组织基因的重塑。

理想汽车正围绕“产品专家+用户运营+数据中台”构建新型产品体系，预计到2025年底将实现所有主力车型的智能化升级，这场静悄悄的变革，或许正是中国新能源汽车产业走向成熟的关键一步。