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更换进排气门前的准备工作
在进行发动机进排气门更换之前，必须做好充分的准备工作，这不仅是为了确保操作顺利进行，更是为了防止因操作不当造成发动机损伤或人身伤害，应选择一个通风良好、光线充足的环境，比如专业维修车间或自家车库，断开车辆蓄电池负极，防止短路或误触电，将发动机冷却至室温状态，避免烫伤或部件变形，准备好所需工具：套筒扳手（包括不同尺寸）、扭矩扳手、气门弹簧压缩器、新气门、气门导管密封圈、气门油封、清洁布、防锈剂以及专用拆装工具，建议提前查阅该车型的维修手册,了解气门间隙标准值和安装顺序。 -
拆卸气门室盖与相关部件
打开引擎盖后，先拆除气门室盖固定螺丝，使用塑料撬棒小心撬下盖板，注意不要划伤缸盖表面，取下正时皮带或链条张紧器（如适用），并标记正时位置，避免装配时错位，随后，依次拆下进排气歧管、火花塞、喷油嘴等附件，为后续气门拆卸腾出空间，此时务必记录每个零件的位置和连接方式，方便复装，若发现旧气门油封有老化、裂纹现象，应一并更换,以防漏油。 -
拆除旧气门并检测气门座
使用气门弹簧压缩器将气门弹簧压紧，取出卡簧后，缓慢释放压力，取出旧气门，此时要仔细观察气门杆是否有磨损、弯曲，气门头部是否烧蚀、变形，用游标卡尺测量气门杆直径，对照技术手册判断是否超差，接着检查气门座，如有凹陷、划痕或烧蚀痕迹，需使用气门座研磨机修复或更换气门座圈，如果气门导管松动或磨损严重，也应同步更换,否则会影响气门导向精度。 -
安装新气门及调整气门间隙
将新气门插入气门导管，确保方向正确（通常有标记），安装气门弹簧和卡簧，再用压缩器恢复弹簧预紧力，关键步骤是气门间隙调整：冷态下，进气门间隙一般为0.25–0.30mm，排气门为0.30–0.35mm（具体数值以厂家规定为准），使用厚薄规插入气门摇臂与气门杆之间，调节调整螺钉直至间隙符合标准，此项工作直接影响发动机动力输出和燃烧效率,务必精确执行。 -
复装与试车验证
完成气门安装后，按拆卸相反顺序逐项复装所有部件，注意拧紧力矩不可过大或过小，气门室盖螺栓推荐扭矩为8–10N·m，进排气歧管螺栓为12–15N·m，全部复装完成后，重新连接蓄电池，启动发动机，观察是否异响、抖动或怠速不稳，若一切正常，可进行短途试驾，确认无漏油、无异常震动，建议进行一次全面的机油压力测试和尾气排放检测,确保更换后的气门系统运行稳定。
| 步骤 | 注意事项 | |
|---|---|---|
| 1 | 准备工具与环境 | 必须断电、冷却发动机，避免烫伤或损坏零件 |
| 2 | 拆卸气门室盖及附属件 | 记录位置，防止装配错误 |
| 3 | 拆除旧气门并检测 | 使用专业工具测量气门杆与导管间隙 |
| 4 | 安装新气门并调间隙 | 严格按厂商标准调整，避免影响压缩比 |
| 5 | 复装与试车 | 扭矩不可随意更改，试车后检查密封性 |
流程虽看似繁琐，但每一步都至关重要，许多车主因急于求成跳过检查环节，导致新车刚修完就出现动力下降或烧机油问题，耐心细致地完成每一项操作，才能真正实现“换门即焕新”的效果，建议首次操作者在专业人士指导下进行，逐步积累经验，对于长期驾驶的车辆，每隔6万公里左右对气门系统进行一次维护检查，能显著延长发动机寿命，提升燃油经济性，细节决定成败,专业态度成就品质。